PLC多點同步頂升液壓系統(tǒng)分為5個部分：液壓泵站、PLC計算機控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、位移壓力檢測與人機界面操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將液壓頂升系統(tǒng)、計算機PLC信號處理、位移監(jiān)控與橋梁結構分析和施工技術進行集成，并在集成系統(tǒng)上進行的成套技術開發(fā)。其核心是在橋梁結構分析與施工技術總結的基礎上，根據橋梁特性設計計算機PLC信號處理與液壓系統(tǒng)，輸入外部監(jiān)控設施的位移信號，輸出液壓系統(tǒng)油量控制信號，利用終端多組千斤頂來達到平衡、安全與高效的橋梁頂升的目的，其頂升和降落精度誤差不超過±0。5mm，頂升載荷包括：50噸-1000噸，頂升高度為10mm到500mm。
由于T梁橋頂升支點處的不均勻沉降對梁體的受力產生較大的影響，因此在整個PLC同步頂升過程中需要確保梁體是在進行剛體位移，各支點的頂升要保持高度同步。PLC多點控制液壓同步頂升系統(tǒng)在多個建筑物的移位工程中得以成功運用，可滿足本項目的設計要求。
PLC多點控制液壓同步頂升綜合考慮了頂升力和位移的雙重因素。液壓千斤頂可準確反映出各千斤頂的實際頂力，位移傳感器（拉線傳感器或光柵尺）可準確地反應出頂升豎向位移。將兩者通過系統(tǒng)進行聯控，可確保頂力的穩(wěn)定輸出，以達到平穩(wěn)頂升的目的，同時在某支點位移稍有偏差時，可及時通過系統(tǒng)對相應支點的頂力進行自動調節(jié)，確保頂升過程的同步，確保梁體安全。
交替頂升方法
傳統(tǒng)的頂升方法是有兩組千斤頂，一組為頂升千斤頂，另一組為隨動千斤頂。當頂升千斤頂一次頂升行程到位后，用隨動千斤頂進行換撐，待頂升千斤頂收缸并調整標高后再進行下一行程的頂升，如此重復。但這種頂升方法存在的問題是每次用隨動千斤頂進行換撐的時候支撐體系都有一個微小的壓縮變形，當頂升高度太高的時候這種壓縮變形將無法忽略。
交替頂升的缺點是需要同時投入兩組頂升千斤頂，成本過大，且千斤頂出現故障的概率成倍增加。優(yōu)點是兩組千斤頂均為主動對支點施加頂升力，消除了臨時支撐壓縮變形帶來的安全隱患，且施工進度可大大加快。
施工監(jiān)控
T梁橋頂升橋梁頂升是一項要求精細的施工作業(yè)，并且整個過程處于動態(tài)。因此，為了符合安全要求，需要獨立的第三方監(jiān)控單位對梁體的位移和應力數據進行實時監(jiān)控，與施工單位的位移數據進行相互校核。
通過對既有結構建模計算，對頂升過程中的位移偏差和應力變化設置預警值和極限值。達到預警值時需實時下達監(jiān)控指令對偏差較大的千斤頂進行加壓或卸載以將偏差調整回預警值以下。達到極限值時需實時下達監(jiān)控指令停止所有千斤頂的工作，進行逐一排查，調整好再進行工作。
控制指標
根據建模計算結果以及參照相關規(guī)范要求，對既有梁體制定了以下位移偏差以及應力變化幅值的控制指標：
（1）PLC同步頂升施工目標是成橋后橋面設計標高與橋面實際標高誤差控制在±5。0mm以內，橫橋向控制在±2。0mm以內。
（2）PLC同步頂升過程中，縱橋向墩柱之間的沉降差預警值為3。5mm，極限值為5。0mm。
（3）PLC同步頂升過程中，T梁橋頂升附加應力預警值為1。0MPa，極限值為1。5MPa；過程中不出現新的裂縫，原有裂縫寬度無明顯增大。